S tržišnom vrijednošću od gotovo 100 milijardi američkih dolara, gdje je Tesla pobijedio u vožnji?

Teslin zvanični WeChat objavio je 16. januara da je više od 600.000 Teslinih vozila opremljeno sa potpuno autonomnim vozačkim čipovima. Ovaj, takozvani "super mozak" čip može izvesti 144 bilijuna izračuna u sekundi i može istovremeno obraditi 2300 sličica u sekundi.

Prije samo nekoliko dana Teslin Teslin prvi domaći Model 3 isporučen je u velikim količinama, cijena se spustila ispod 300 000 juana, a zvanično je najavljen projekt Model Y.

Iza svega toga Tesla uzima tri generacije pozicioniranja proizvoda kao put za potonuće, a koristi električnu penetraciju, inteligentnu konkurenciju za razlikovanje, visoko vertikalno integriranu integraciju i postupno proširuje korisničku bazu zadržavajući zaštitu okoliša, tehnologije i kraj imidž marke utira put Teslinom komercijalnom putu korak po korak.

Inteligencija vodi modu industrije električnih vozila

Teslu su 2003. osnovali Martin Eberhard i Marc Tarpenning, a Elon Musk pridružio se kompaniji 2004. kao predsjedavajući.

U 2008, pušten je Roadster, Teslin prvi proizvod električnih automobila, i prvi svjetski masovno proizvedeni električni sportski automobil.

U 2015. godini Teslin softverski sistem predstavljen je u V7. Bilo je prvi put da dodaju Autopilot, sistem pomoći vozaču. Ima tri funkcije pomoći u vožnji: automatsko vođenje trake, automatska promjena trake i automatsko parkiranje.

Tesla je 2016. godine kupio SolarCity, američkog dobavljača solarnih sistema za proizvodnju električne energije, i počeo je razvijati projekte skladištenja energije. Usvojio je istu arhitekturu i sustav upravljanja baterijama kao električna vozila kako bi stvorio sistem proizvoda za skladištenje energije, uključujući Powerpack, Powerwall i Megapack projekte.

U julu 2018. godine Teslina šangajska super tvornica službeno je potpisala ugovor i započela s gradnjom u siječnju 2019. Dovršena je i puštena u proizvodnju krajem 2019. godine.

4. siječnja 2020. domaći Model 3 objavio je prvu najavu sniženja cijena. Standardna osnovna verzija smanjena je s prvobitne cijene od 355.800 juana na 323.800 juana, a nakon što je subvencija iznosila 299.000 juana, sniženje cijene bilo je 9%.

Osvrnuvši se na ključne čvorove do kojih je Tesla došla skroz, od fokusiranja na istraživanje i razvoj električnih vozila do inteligentnog puta, od uspostave samo-upravljajuće strategije gomile punjenja do ulaska na najveće svjetsko tržište električnih vozila, Kine, i preuzimanja Strategija lokalnog smanjenja troškova usmjerena na iskorištavanje tržišta putničkih automobila srednje klase. Svaki korak je precizno rješavanje tačaka boli električnih vozila, te time postavljanje referentne vrijednosti za kompanije koje se bave električnim vozilima i vode smjer razvoja industrije.

Inteligentna + hrpa za punjenje baca jarak

Danas je Teslina tržišna vrijednost poprilično premašila 90 milijardi dolara, što premašuje zbroj tržišne vrijednosti GM-a i Forda, dva tradicionalna američka automobila velikana. Ono što je još vrjednije je da su se kroz godine nakupljanja tanke kose bacila dva duboka jarka.



Prva je zrela tehnologija inteligentne vožnje. Trenutno je Tesla izdao više funkcija autonomne vožnje. Funkcija Autopilot pogodna je za vožnju autoputem. Vozila mogu automatski pomoći u navigaciji i vožnji autoputem, a mogu pomoći i u promjenama traka na autoputima. Funkcija poziva SmartSummon omogućava vozilu da vozi do određenog mjesta malom brzinom na parkiralištu.

Među njima, Teslin sistem Autopilot prvo je popularizovan hardver, opremljen senzorima iznad nivoa L2, algoritmima čipa i rezervnim dijelovima, a potom daljinskim upravljanjem i nadogradnjom podataka i aplikacija SIM kartica putem OTA koristeći zračna interfejsa za mobilne komunikacije za otključavanje softvera. Ostvarite specifične funkcije kao što su automatska promjena trake i prilagodljivo krstarenje.

Prema "Izvještaju o sigurnosti automobila" za četvrti kvartal 2019. godine koji je izdao Tesla, Tesla električna vozila sa aktiviranim sistemom Autopilot imala su nesreću u prosjeku 3,07 milja (oko 4,94 miliona kilometara). Sistem autopilota nije aktiviran, ali se vozilo aktivno koristilo. Do nesreće dolazi na svakih 2,1 miliona milja (otprilike 338 kilometara) vozila sa sigurnosnim funkcijama. Za automobile koji nemaju sistem Autopilot i ne koriste aktivne sigurnosne karakteristike vozila, javljaju se na svakih 1,64 miliona milja (otprilike 264 kilometra). Nesreća. Sveukupno, ovi brojevi su mnogo bolji od onih koje je zabilježila Nacionalna uprava za sigurnost saobraćaja na cestama (NHTSA). Prema podacima koje bilježi NHTSA, u Sjedinjenim Državama se dogodi prometna nesreća na svakih 479.000 milja (oko 770.000 kilometara).

Prema izvještajima stranih medija, vožnja sustavom Autopilot još je uvijek 6 puta sigurnija od prosjeka, dok je vožnja bez sustava Autopilot i bez korištenja aktivnih sigurnosnih obilježja vozila i dalje 3 do 4 puta sigurnija od prosjeka.



Druga je strategija gomile punjenja koja se samostalno koristi i vodeća brzina punjenja u svijetu. Tesla trenutno ima više od 12.000 gomila jarigaca u Sjevernoj Americi, Evropi i Aziji. A kineska mreža za punjenje Tesle pokrivala je više od 90% stanovništva, a taj broj je premašio 2.300. U 2020. Tesla planira dodati 4.000 punjača.

U isto vrijeme, Teslina najnovija V3 hrpa super punjenja osvježila je snagu punjenja. Maksimalna vršna snaga hrpe V2 super-punjenja je 145W, dok vršna snaga V3 hrpe za super punjenje može doseći 250W. Učinkovitost je super visoka. 120 kilometara može u potpunosti izliječiti "izdržljivost zabrinutost".